Протесты грузовых водителей на Балканах: миллиарды убытков из-за строгих визовых ограничений ЕС

В результате согласованных протестов грузовых водителей из четырех стран Западных Балкан — Сербии, Боснии и Герцеговины, Черногории и Северной Македонии — более 20 пограничных переходов с Европейским Союзом оказались заблокированными. Водители протестуют против строгого соблюдения шенгенских визовых норм, угрожающих их профессиональной деятельности, что, по оценкам экспертов, приводит к ежедневным потерям в размере около 100 миллионов евро в экспортных поступлениях.

Ситуация достигла критической точки, когда грузовые терминалы в указанных странах остановили свою работу: водители паркуют свои автомобили на пограничных контрольно-пропускных пунктах, останавливая транспортировку товаров через важный коридор, соединяющий ЕС с Турцией и Ближним Востоком. Блокировки также затруднили работу припортового города Бар в Черногории.

В интервью Euronews директор Ассоциации международных грузоперевозчиков Черногории Веско Шливанчинин заявил: «Мы боремся за конкурентоспособность наших компаний в регионе, за наших работников, за наши семьи, за само существование.»

Согласно информации президента Торговой палаты Сербии Марко Чадежа, прямые убытки от закрытых пограничных переходов и экспорта из Западных Балкан составляют примерно 100 миллионов евро в день. Он подчеркнул, что каждая производственная компания сталкивается с штрафами за недоставленные товары в диапазоне от 10 до 50 тысяч евро в день. В Сербии только около 10 тысяч компаний экспортируют товары в ЕС, и эти цифры могут достичь «действительно больших размеров».

В прошлом году более 100 грузовых водителей были депортированы из ЕС за превышение разрешенных 90 дней пребывания, и всего на прошлой неделе было объявлено о новых 100 депортациях. Ассоциация «Логистика» Боснии, представляющая 47 тысяч работников, сообщает, что только за последние семь дней в Германии были арестованы девять водителей.

Представитель транспортной компании из Боснии Мирко Иванович заявил: «Мы достигли точки, когда наши водители фактически лишены права на работу, поскольку их арестовывают в Европейском Союзе.»

Бюрократическая неэффективность Европы

Протесты направлены против ужесточения долгосрочных шенгенских норм, позволяющих гражданам стран, не входящих в ЕС, задерживаться на территории Евросоюза не более 90 дней в течение любого 180-дневного периода. Хотя эти правила ранее касались профессиональных водителей, контроль за их соблюдением усилился с момента внедрения новой электронной системы учета, которая заменяет традиционные визовые штампы на биометрические данные.

По словам Чадежа, текущий кризис отличается от предыдущих, вызванных пандемией COVID-19 или блокировкой Суэцкого канала, и продиктован именно бюрократической неэффективностью ЕС. «На протяжении более двух лет предприниматели из Западных Балкан, включая Сербию и Северную Македонию, непрерывно обращают внимание Европы на эту серьезную проблему, но решения не находят,» — добавил он.

Профессии, ограничившиеся рамками шенгенских требований, становятся все более невыносимыми. Так, на КПП Гевгелия — самом загруженном переходе между Грецией и Северной Македонией — около 100 грузовиков с македонскими флагами заблокировали грузовой терминал, обещая продолжать протест как минимум на протяжении семи дней.

Возможное решение и реакция властей

Ассоциация грузоперевозчиков Сербии предложила создать специальные визы или разрешения для профессиональных водителей, действительные на всей территории Шенгена, увеличить допустимое количество дней для профессиональных водителей или освободить их от применения системы EES до поиска долговременного решения. Премьер-министр Сербии также высказал опасения, что текущая ситуация угрожает «полной парализации» транспортных компаний и экономики стран Балкан.

Представитель Европейской комиссии Маркус Ламерт подтвердил, что ЕС осведомлен о возникших проблемах и внимательно следит за ситуацией. «Система EES не вводит новых правил о продолжительности краткосрочных визитов в Шенгене, она позволяет лучше контролировать соблюдение существующих норм,» — отметил он на пресс-конференции.

Ламерт добавил, что Шенгенское соглашение подразумевает определенную гибкость для трудящихся, которым необходимо пересекать границы. Ситуация, возможно, будет рассмотрена в ближайшие дни на встрече, посвященной стратегии визового контроля в ЕС.

Таким образом, протесты на Западных Балканах подчеркивают важность поиска компромиссов и адаптации визовой политики ЕС к реальным потребностям профессиональных водителей, жизни которых в значительной степени зависят от эффективной работы в этом ключевом секторе экономики.